Herencia española 2º aniversario

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lunes 1 de febrero de 2010

Desastre en el Fuerte Navidad

Este articulo esta extraído de: http://www.historiadelnuevomundo.com

En la noche del 27 de noviembre las naves fondearon frente al lugar donde habían construido el fuerte. La oscuridad imposibilitaba ver si había bajos o elementos peligrosos en el agua por lo que optaron por esperar al día siguiente para acercarse más a la costa y desembarcar ya con luz. No vieron movimiento ni luces, incluso dispararon sus lombardas y no obtuvieron respuesta alguna. Previamente en el puerto de MonteCristo vieron dos cadáveres, parecían un joven y un adulto pero no pudieron averiguar si eran cristianos o nativos por su avanzado estado de descomposición, inmediatamente después encontraron otros dos cadáveres siendo uno de ellos barbudo, lo cual era indicio de que seguramente fueran españoles ya que los nativos americanos eran imberbes. Los peores augurios se batieron sobre la expedición.

fuerteNavidad

Al día siguiente desembarcaron varios marineros y se encontraron el fuerte reducido a cenizas y todo desperdigado y roto por alrededor, pero de los españoles del fuerte no vierono a ninguno, ni vivo ni muerto, ¿dónde estaban?

Estos marineros fueron a informar a Colón de la situación y éste no bajó a comprobarlo hasta el día siguiente. Hizo una ronda alrededor de la zona buscando indios que le pudiesen explicar lo acontecido pero todos huían hacia la selva. Más tarde llegó a las naves una canoa de indios de Guacanagarí que le explicaron que el cacique no podía ir a visitarle porque se encontraba herido y le invitaba a él a visitarle cerca de su poblado.

Colón acudió a la cita ansioso por saber qué había ocurrido y se encontró al cacique recostado en una camilla y con una pierna vendada. El médico de la expedición D. Diego Álvarez de Chanca no observó ninguna herida aunque esto no era evidencia de que el indio estuviera fingiendo, aunque algunos sospecharon.

El cacique les explicó que Caonabo, uno de los caciques más poderosos de la isla y de origen caribe, celoso del poder de los invasores, observó que el grupo dejado en el fuerte se dividió en dos por disensiones entre ellos por el oro y las mujeres. Uno de estos grupos decidió internarse en la isla y allí fue fácilmente cazado por los guerreros de Caonabo que inmediatamente se dirigieron al fuerte a finiquitar la tarea y terminar con los restantes marineros que allí permanecían junto a Diego de Arana, probablemente unos diez, cosa que hicieron a pesar del apoyo prestado por Guacanagarí a los cristianos, cuyo poblado también fue arrasado y quemado, como bien pudo comprobar Colón lo que le hizo que se disiparan las pocas dudas que pudiese tener sobre la lealtad del cacique taíno.

Volvieron al fuerte y el almirante quiso comprobar si los marineros habían cumplido la orden de ir guardando el oro que encontrase en un pozo escarbado en el fuerte a tal efecto. Cavaron hasta llegar al fondo y no encontraron nada.

Estos hechos fueron un duro golpe para Colón ya que tenía fundadas esperanzas de que aquellos 39 marineros dejados en el fuerte hubiesen avanzado en la exploración de la zona y hecho importantes hallazgos. Sin embargo aquello se convirtió en un fracaso frente a los castellanos y los reyes.

Ante el evidente peligro de que Caonabo volviese a atacar la zona decidieron buscar un emplazamiento más seguro hacia el este de donde se encontraban y allí fundar la primera ciudad española en el Nuevo Mundo: La Isabela.

jueves 21 de enero de 2010

Blasco de Garay

Este articulo esta extraido de: http://www.biografias.es y lo envia nuestra colaboradora Chany Luna

Blasco de Garay nació alrededor del año 1500, en Barcelona, España.

Blasco de Garay, marino e inventor español, ha sido capitán de la armada española en el reinado de Carlos I, y ha hecho varias contribuciones importantes a la navegación, siendo la más relevante el desarrollo de la rueda de palas, como sustituto de los remos.

Blasco de Garay, capitán de mar, le ha propuesto al emperador y rey Carlos V un ingenio para hacer andar las naves y embarcaciones mayores sin necesidad de remos ni velamen.
Y gracias a su insistencia, se ha experimentado este proyecto y el emperador convino en que se ensayara, como en efecto se ha verificado en el puerto de Barcelona.

Luego, Blasco ha sufrido enfrentamientos con su enemigo, el tesorero Rávago, el cual ha sostenido que andaría dos leguas cada tres horas y que habia mucha exposición de que estallase con frecuencia la caldera.
A pesar de las dificultades y contradicciones propuestas por Rávago, ha sido apreciado el pensamiento de Garay, y la espedición a diferencia de la anterior, no ha estorbado a Cárlos V, sino que ha sido quien lo ha alentado y favorecido.

Más adelante, Garay ha enviado un documento al rey , en donde exponía nuevas innovaciones, tales como: sacar buques de debajo del agua, un aparato para que cualquiera pudiera estar sumergido bajo el agua todo el tiempo que le conviniese, otro aparato para descubrir con la simple vista objetos en el fondo del mar, la manera de mantener bajo el agua una luz encendida, el medio de convertir en dulce el agua salobre.

Un santoñés, en la expedición a la Isla de Pascua

Este articulo esta extraido de: http://www.eldiariomontanes.es y lo envia nuestra colaboradora Chany Luna

El 6 de abril de 1722, una flotilla de veleros holandeses comandada por un tal Roggeveen avistó por primera vez la Isla de Pascua, y le dio nombre (el avistamiento tuvo lugar el Día de Pascua). Medio siglo más tarde, en 1770, una flota española capitaneada por el piloto santoñés Felipe González Ahedo (o Haedo) desembarcaba por vez primera en el archipiélago, procedía a realizar un levantamiento cartográfico de sus costas y fondeaderos, entablaba contacto con los jefes de las tribus locales y tomaba posesión de la isla para el Rey Carlos III de España, rebautizándola como Isla de San Carlos.

Acontecimiento notable

Este hecho, que apenas se conoce fuera de los ámbitos estrictamente académicos, constituye sin embargo uno de los acontecimientos más notables y curiosos de cuantos ha protagonizado a lo largo de su historia la Armada Española.

Entre otras peculiaridades, destaca la firma de un documento por parte de todos los jefes tribales en el que estos aceptaban la soberanía del monarca español sobre el territorio. Es el texto más antiguo escrito en lengua 'rapa nui', que era el idioma que hablaban los indígenas.

La firma se produjo en la cumbre más elevada del archipiélago, hasta donde todos, marinos españoles e integrantes de las tribus, se desplazaron en procesión a fin de enclavar en aquella cota una enorme cruz de madera y una gran bandera de España.

Fue la primera y la última ocasión en que un navío de guerra español visitó la isla, ya que unos años más tarde, cuando la Corona perdió sus posesiones de ultramar, la Isla de Pascua pasó a depender de la recién constituída República de Chile, hasta la actualidad.

Fue el virrey de Perú, Manuel de Amat, quien promovió la expedición. Temeroso de que la creciente presencia de buques británicos, franceses y holandeses en las aguas del Oceáno Pacífico terminara por amenazar las posesiones españolas en América del Sur, alentó esta expedición con objeto de mejorar el conocimiento de la zona y asegurar el control de la misma.

Para ello, organizó una expediución formada por un navío de línea, el 'San Lorenzo', de 70 cañones, y una fragata, la 'Santa Rosalía', de 26 cañones. En total, 700 hombres, a cuyo mando situó al santoñés Felipe González Ahedo, que para entonces llevaba 43 años de servicio en la Armada.

La flotilla española partiría el 10 de octubre de 1770 desde el puerto de Callao y llegaría a la Isla de Pascua el 15 de noviembre de 1770. Los barcos fondearon en la llamada Ensenada de González, bautizada después por los franceses como Bahía de los Españoles.

Dos lanchas se repartieron la tarea de circunnavegar la isla, pues, no en vano, el levantamiento cartográfico era una de las misiones más relevantes de la expedición. Sus tripulantes quedaron impactados por las monumentales estatuas, que, vistas desde el mar, confundieron inicialmente con árboles.

El contacto con los indígenas no tardó en materializarse. Regalaron a los españoles plátanos y gallinas. Lo que tenían.

Estos comprobaron que «unos vivían en cuevas naturales y otros en cuevas artificiales», y «sólo los que tenían alguna autoridad vivían en chozas».

Asimismo, a su regreso, aseguraron que la población de la isla jamás rebasaba las 900 personas, ya que «la tierra no puede mantener más que aquel número de habitantes». «Quanto este número está completo, si nace alguno, matan al que pasa de sesenta años, y, no habiéndolo, matan al recién nacido».

Para completar estas averiguaciones, fue preciso que españoles e indígenas pudieran comunicarse. Aquellos trataron de entablar conversación utilizando hasta 26 idiomas diferentes, pero el esfuerzo resultó vano. Por ello recurrieron a los dibujos y los signos, con gran éxito. Antes de zarpar habían recopilado un primer diccionario de español y rapa nui compuesto por 88 palabras. Una auténtica joya que se conserva entre los fondos del Museo Naval de Madrid.

Un capitán de Vargas

La expedición de González Ahedo permaneció en la isla por espacio de varios días, con los buques fondeados en la ensenada. Y el 20 de noviembre, comprobado que no se producía ningún tipo de incidente con la población local, sino todo lo contrario, su responsable decididó enviar un destacamento a la cota más alta de la isla para fijar, allí, tres cruces de madera y una bandera de España. El responsable de este destacamento fue otro cántabro: un vecino de Vargas, capitán de fragata, llamado José Bustillo y Gómez de Arce.

Debió de ser este el episodio más espectacular de cuantos se vivieron en aquellos días, pues los soldados desfilaron hacia los cerros acompañados por capellanes y por los indígenas, quienes ayudaron, incluso, en la tarea de transportar las pesadas cruces de madera. Reunidos en la cota más alta de la isla, los militares procedieron a formalizar la toma de posesión de la isla, los capellanes bendijeron la ceremonia y los jefes de las tribus locales la respaldaron, hata el punto de suscribir un documento en el que, mediante cruces, mostraban su conformidad con los fabulosos acontecimientos que allí se estaban produciendo. Reunidos todos, alguien gritó: «¿Viva el Rey!». Inmediatamente se oyeron las salvas de fusilería, contestadas por 21 cañonazos de los navíos 'San Lorenzo' y 'Santa Rosalía'.

lunes 21 de diciembre de 2009

Hispaniola 1655 -Asedio de Santo Domingo (1655)

Este video esta editado por Tercioss

El asedio de Santo Domingo de 1655, fue un gran batalla entre 23 de abril de 1655 al 30 de Abril.Una fuerza de 2.400 tropas españolas liderada por el Gobernador Don Bernardino Meneses y Bracamonte, Conde de Peñalba, derrotó a una fuerza de 13.120 efectivos y 34 buques encabezada por el Almirante Sir William Penn.

Ataque a Puerto Rico (1797)

Este video esta editado por Tercioss

El ataque a Puerto Rico se efectuó después de que España y Francia firmaran el tratado de San Ildefonso de 1796. Al convertirse España en enemiga de Gran Bretaña, los ingleses enviaron una flota al Caribe con la intención de invadir las islas de Trinidad y Puerto Rico, consiguiendo la rendición de la primera, pero siendo rechazados en la segunda.

domingo 20 de diciembre de 2009

La edad para ingresar en el Ejército

Este articulo esta extraido de: www.20minutos.es

El Ejército español opina que ningún español de más de 29 años puede reunir la aptitudes psicofísicas necesarias para ser soldado del Ejército español. Y legisla en consecuencia, prohibiendo el acceso a soldado a los mayores de 29 años.

Sin embargo la Legión Extranjera francesa, una de las unidades militares más prestigiosas en todo el mundo, permiten el alistamiento hasta los 40 años, y, además, permiten el alistamiento de españoles. ¿Es que la Legión Extranjera Francesa es un cuerpo 'blando', y por eso pueden entrar los españoles que el Ejército español considera 'viejos' e 'inútiles' para servir como soldados?

Pero la discriminación por motivos de edad del Ejército español no termina ahí, sino que se extiende también a los ascensos. Un soldado español sólo puede ascender a oficial o a suboficial hasta los 26 años. Después el Ejército le considera demasiado viejo para ascender a oficial o a suboficial, y prohíbe el acceso a las academias de oficiales y suboficiales a los soldados mayores de 26 años.

Por cierto, a los civiles sólo les deja presentarse a oficiales o suboficiales hasta los 22 años (sí, aunque suene increíble, una persona de 23 años es considerada 'vieja' para ser oficial o suboficial hoy en día). Mientras, en la Legión Extranjera francesa uno de cada cuatro legionarios ascienden a suboficial, y luego pueden llegar a oficiales. Y para ascender no tienen en cuenta la edad sino los años de servicio, los méritos en el servicio y los exámenes militares o técnicos superados en la Legión.

En resumen: si un español mayor de 29 años quiere ser soldado, el Ejército español le impide el ingreso, y sólo le queda la salida de alistarse al Ejército francés, a la prestigiosa Legión Extranjera. ¿Acaso lo que pretenden los jefes del Ejército español es que los españoles mayores de 29 años que quieran ser soldados sirvan bajo una bandera extranjera? Quiero dejar claro que me parece totalmente respetable que un español sirva en el Ejército francés, pues Francia es un país democrático, aliado de España, miembro de la OTAN, y que participa más o menos en las mismas misiones internacionales que España.

Costó muchos años que el Ejército español dejase de discriminar a las mujeres por el hecho de ser mujer. ¿Cuánto tiempo costará que deje de discriminar por motivos de edad?

viernes 18 de diciembre de 2009

Las lanchas cañoneras del Capitán Toni

Este articulo esta extraído de: Capitán Toni


En Agosto de 1.779 asciende Antonio Barceló a Jefe de Escuadra, dándosele una importante misión de mandar las fuerzas navales de apoyo al sitio de Gibraltar. El mando de las fuerzas de por tierra lo llevaba Martín Álvarez de Sotomayor. Además otra flota de bloqueo operaba con bases en Algeciras, Málaga y Cádiz.
El bloqueo no fue muy eficaz. Se reforzó la flota de Barceló con un navío, una fragata, 3 jabeques, 5 jabequillas, 12 galeotas y 20 embarcaciones menores.

Barceló inventa y emplea por primera vez las lanchas cañoneras

La dificultad era atacar la plaza por mar, ya que por tierra era mucho más difícil dados los alcances de los cañones de la época y a la inferioridad manifiesta de los buques de vela y madera de la época contra las fortificaciones terrestres. Al ser menguada la flota que se le proporcionó a Barceló y de insuficiente potencial de fuego. Antonio Barceló tuvo una genial idea, que fue la de embarcar grandes cañones de a 24 libras o con morteros en botes a remos de gran tamaño. Para proteger a la dotación del bote cañonero se dotó de un parapeto plegable (que se podía alzar o abatir) forrado por dentro y por fuera por una capa de corcho. Tenían de eslora 56 pies, 18 de manga y 6 de puntal, con 14 remos por banda, el cañón y una dotación de una treintena de hombres. El cañón tenía un dispositivo giratorio que permitía apuntarlo sin modificar el rumbo de la lancha. Posteriormente se le añadieron a las lanchas un forro de hierro para blindar el casco hasta debajo de la línea de flotación.La idea de las lanchas cañoneras tuvo muchos escépticos en el bando español, muchos pensaban que las lanchas no podrían soportar el peso y el retroceso del cañón. Por otro lado los ingleses en cuanto vieron en la Mar las estrafalarias lanchas, rompieron en risas. Pero pronto se comprobó su efectividad. Ya que las lanchas actuaban sobre todo de noche acercándose mucho a la costa del Peñón con que podían afinar bastante bien la puntería. Y por otro lado la artillería enemiga no podía apuntar a blancos tan pequeños e invisibles durante la noche. Pronto desistieron los británicos en malgastar munición contra las lanchas del "Capitán Toni". De la efectividad de aquellas primeras lanchas cañoneras no hay mejor juicio que el propio que hicieron de ellas los propios británicos, véase el testimonio del capitán Sayer

"La primera vez que se vieron desde nuestros buques causaron risa; mas no transcurrió mucho tiempo sin que se reconociese que constituían el enemigo más temible que hasta entonces se había presentado, porque atacaban de noche y, eligiendo la mayor oscuridad, era imposible apuntar a su pequeño bulto. Noche tras noche enviaban sus proyectiles por todos lados de la plaza. Este bombardeo nocturno fatigaba mucho más que el servicio de día. Primeramente trataron las baterías de deshacerse de las cañoneras disparando al resplandor de su fuego; después se advirtió que se gastaban inútilmente las municiones”.

A Barceló y a la Armada Española le cabe el orgullo de ser inventor y primera utilizadora de las lanchas cañoneras que tan grandes servicios dieron luego a nuestra nación y todas cuantas las utilizaron. Barceló las volvió a utilizar como más adelante se verá con grandes éxitos y posteriormente se volvieron a utilizar por la Armada Española en numerosas ocasiones. Otra de estas ocasiones y muy notable se dio un cuarto de siglo después para rechazar uno de los intentos de la Armada de Nelson por bloquear y desembarcar en Cádiz.Al General Martín Alvarez de Sotomayor le relevó al mando del Sitio de Gibraltar el duque de Grillón, que recibió instrucciones reservadas para que estudiase la capacidad de Barceló como general. Esta estaba en entredicho (posiblemente por los orígenes humildes y su carrera autodidacta de Corsario), aunque por supuesto que se le reputaba fama de bravo capitán. El duque una vez que conoció a Barceló, terminó recomendándole para el ascenso a Teniente General, según consta en carta de Floridablanca6 a Grillón. Esto prueba lo eficaz que consideró a Barceló, a pesar de su sordera (provocada por el estruendo de los cañones) y de su edad, uno de los inconvenientes que le achacaban sus detractores (contaba en el 1.783 con 66 años, lo que era ya una avanzada edad en esa época).


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